ET AF SVERIGES ÆLDSTE VOGNMANDSFIRMAER.
VIGTIGE BEGIVENHEDER
GP Last flytter ind i sine nye, tilpassede lokaler, der har dobbelt lagerplads og tre gange flere pallepladser end tidligere.
GP Last foretager sin største satsning fremadrettet – stor satsning på tredjepartslogistik.
Stor investering i nye køretøjer og anhængere for at opgradere vognparken.
Christian Tengryd overtager driften af forretningen i Stockholm.
GP Last får ansvaret for DB Schenkers nyetablerede linje mellem Södertälje og Malmø.
På værkstedet bygges en forbedret station til daglig inspektion af køretøjer.
Ny hjemmeside lanceres.
GP Last lejer 1.500 kvadratmeter lager eksternt for at håndtere den stigende volumen inden for tredjepartslogistik.
GP Lasts trafik i Blekinge overgår til Transporttjänst Blekinge. En chauffør, som er baseret hos KNS i Karlshamn, følger med.
Transportopgaven for Lundgren Transport i Helsingborg ophører. Dette påvirker to chauffører.
Rekruttering af Max Dymling som økonomichef.
Terminalen i Bromma nedlægges og rives ned. Max Björkman får kontor hos Hägerstens Åkeri.
Mikael Nilsson stopper som administrerende direktør i virksomheden. . Den nye administrerende direktør er Johan Borglin. Freddy Helm udnævnes til trafikchef.
Emelie Bengtsson stopper som økonomichef og fortsætter på midlertidig basis, mens der rekrutteres en ny.
Preem leverer nu sin Evolution-diesel med et bæredygtigt indhold på hele 30 % (23 % bæredygtig diesel + 7 % RME). Ved at køre på Evolution-diesel, mindsker man udledningen af fossilt kuldioxid med helt op til 25 %.
Distributionstrafikken i Bromma nedlægges og stykgodset, der tidligere blev kørt ud via Bromma, omlastes nu i Lunda.
Henrik Anderson stopper som administrerende direktør i virksomheden. Jonas Lanfelt bliver ny administrerende direktør og Mikael Nilsson bliver ny driftschef.
I løbet af foråret udvider vi logistikcentrets areal med et lager på Kosterögatan 15.
Vores dieselleverandør Preem leverer nu ACP Evolution Diesel. Denne diesel indeholder 15 % rå tallolie om sommeren og 3 % om vinteren. Tidligere var dieselen iblandet 5 % RME.
Vi starter med at køre medicin for Nybro.
Vi stopper med flytransport mellem Malmø og Arlanda for Air France / KLM.
Vores transportopgave for SABA i Helsingborg ophører.
Ny transportopgave fra SABA i Helsingborg til Dagabs kunder i Stockholm. Udlastning foregår hver dag, og vi udlaster mellem to og seks lastvognstog dagligt.
Vi stopper lejen af lageret hos Jysk Bäddlager i Arlöv på vegne af Akzo Nobel.
Sidste gang vi transporterer ICAs bure fra Arlöv til Stockholm.
Indvielse af vores nye sikkerhedslager.
Indvielse af vores nye logistikcenter.
Jysk Bäddlagers lager i Arlöv lejes på vegne af Akzo Nobel. Arealet er ca. 2500 m3.
Vi lejer AA-Bolagets lager på ca. 1000 m3 på Sturkögatan på vegne af Akzo Nobel.
Hal 4 og 5 på værkstedet bliver renoveret. Gulvet sænkes, så vores køretøjer med en højde på 4,45 meter kan repareres under tag.
GP Last køber 3 køretøjer fra Akzo Nobel og distribuerer deres varer rundt omkring i Skåne.
Vores dieselleverandør Preem leverer nu BioMil.
Vaskehallen bliver renoveret og udbygget. Et biologisk renseanlæg installeres.
Volumenerne reduceres for natgodskørslerne. AkkaFrakts tre biler udskiftes med en ny, mindre, med 8 ppl.
Første gang der kører en fladvogn på jernbanen mellem Malmø og Årsta.
Bilparken fra Stockholm og fra Malmø reduceres til omkring det halve i volumen.
Atria-Lithells bliver ny storkunde via Coldsped
Trafikken for Schenker AB på strækningen Malmø – Svedala – Skurup – Ystad ophører. I alt 9 køretøjer og 10 ansatte er berørt.
Vi overtager natgodskørslerne for Schenker. I alt fire distributionsvogne kører fra Fosie med start klokken 03.30 og fire timer frem. AkkaFrakt kører tre af disse biler på vores vegne.
Kørslen med apoteksvarer slutter. Vi kørte 4 timer hver eftermiddag.
Aftale med GP Last kranbiler om kørsel med to biler og anhænger for Dahl Sverige AB fra Stockholm til Malmø. Et af disse vogntog har været kørt af Petterslunds Åkeri, men nu tages hele trafikken over i egen regi.
Selskabet køber trafikken, som kører for Coldsped, mellem Eslöv og Stockholm af Hägerstens Åkeri. Denne trafik varetages af 7 køretøjer og 7 anhængere. Alle 18 medarbejdere følger med i købet. Driften skal integreres med den eksisterende trafik, der kører mellem Malmø og Stockholm.
Aftalen med SSL vedrørende trafikken for de fire flyruter, der afgår fra Malmø med trafik til Ljungby, Växjö, Blekinge og Österlen, ophører.
Henrik Anderson tiltræder som administrerende direktør i virksomheden.
Ordretrafikken, der består af cirka 20 køretøjer, sælges til Sven-Arne Hedwall og Rickard Björklund. Begge to har lang erfaring og ansættelse i virksomheden.
Selskabets ejer, Hans Persson, sælger samtlige aktier i AB Gustav Perssons Åkeri til BTF (Bilspedition Transportörförening), der har hovedsæde i Stockholm.
